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            土耳其Kirpi防地雷反埋伏车(下)

            admin 2019-08-10 212人围观 ,发现0个评论

            Kirpi防地雷反埋伏车的驾驶舱紧挨在车头动力舱后边,里边乘坐驾驶员和车长。在驾驶舱前方有两块可快速拆换的防弹玻璃风挡,上面各安置有2个刮水器。在驾驶舱两边各有一扇侧门,上面用铆钉固定有装甲板,门上还有五边形的防弹玻璃调查窗,然后赋予乘员杰出的前向和侧向视界。两扇侧门后边装有攀援扶手,车门下方的方形工具箱下方焊接有固定登车梯,这样可让驾驶员和车土耳其Kirpi防地雷反埋伏车(下)长快速上下车。乘员舱顶部开有一个圆形舱盖,四周有一个四边形的可折叠防护枪塔,上面开有机枪射孔和调查镜,该车还能够装备遥控武器体系。驾驶席和车长席的座椅在规划上一起满意调整便利性和舒适性两大要求。其间驾驶员经过调理操作,能够将座椅调整到最佳的方位,不但能取得最好的视界,以易于操作方向盘、踏板、变速杆等,还能够取得最舒适和最习气的乘坐视点;而车长经过调理操作,除了能够像驾驶员相同取得最舒适、最习气的乘坐视点以及最好视界外,还便于控制专门为其设备的车载电子设备。座椅的调理能够经过手动或电动的方法来完结。驾驶员和车长座椅的内衬为精心选择的软质资料,外面包覆耐磨吸汗的座套,为了维护驾驶员和车长在高速越野行进情况下的乘坐安全性,每副座椅均配有可快速摆脱的安全带。

            Kirpi防地雷反埋伏车车体后部是载员舱。为了添加乘坐稳定性,每副悬吊式减震座椅加装有快速摆脱的五点式安全带。载员舱两边上方各有一排4个防弹玻璃调查窗和5个射孔,使载员能够对外调查并射击。载员舱顶还有一个供应急收支用的舱盖。载员舱后部右侧可吊挂一个备胎。载员舱后部开有一个供载员快速收贺二秀支的大型液压坡道式尾门。尾门下方两边内置有尾灯,车底能够显着看到V型防雷规划。该车选用非承土耳其Kirpi防地雷反埋伏车(下)载式规划,车身经过悬挂和行走组织固定衔接。其车体的弹道防护力到达北约STANAG 4569 规范3级,可防护30米外以930米/秒的速度袭来的 7.6251毫米穿甲弹,以及60米外爆破的155毫米榴弹破片。车底防雷才能到达STANAG 4569规范 3b级,即抵挡8千克地雷在车底中心的爆破威力。车内配有GPS导航体系、后视摄像头、空调体系、通风体系,车内的驾驶舱和发动机舱设备有主动救活抑爆体系。

            机动功能

            Kirpi防地雷反埋伏车的动力设备为一土耳其Kirpi防地雷反埋伏车(下)台350马力的康明斯ISLe+ 350 6缸直列电控式涡轮增压柴油发动机,额定功率转速为2 100转/分,最大扭矩为1 550牛米,发动机排量为8.9升,排放水平达欧3规范。该发动机配有中冷器,它其实便是一个高效的散热器,可在空气进入发动机之前,对其进行冷却。这是由于涡轮增压发动机的换气功率比一般发动机高,空气进入涡轮增压后,温度会大幅升高,这个时分假如让高温空气直接进入发动机,就会导致发动机爆震乃至损害熄火,因而需求中冷器来下降进气温度。在相同土耳其Kirpi防地雷反埋伏车(下)空燃比条件下,增压空气的温度每下降10摄氏度,发动机功率就能进步3%~5%。在高海拔区域,选用中冷器还能运用更高压比的压气机,使发动机得到更大的功率,进步车辆在高海拔的适应性。该车选用具有5个行进档和1个倒档的艾利逊3000全主动变速箱。该车最大公路时速为100千米/小时,最大行程800千米。发动机的动力经过变速箱、万向轴向后传到前、后车桥。一切车桥都装有差速器。在杂乱地势行进时,可将差速器气压驱动闭锁,以削减车轮打滑。在公路行进时也可断开前面两个差速器,使车辆变成后轮驱动的42或62型式,以削减轮胎磨损。轮毂内装行星减速器,制动器选用带ABS防抱死设备的气动助力盘式,各轮独立制动。前轮和后轮为转向轮,转向组织是液压的,完成了液压助力转向。该车选用灰心保用轮胎,内装防弹、可调压内胎,并与中心轮胎充放气体系( CTIS)相连。这些办法进步了该车的越野才能。

            结语

            整体来讲,土耳其Kirpi 防地雷反埋伏车是一款防护力强、越野机动功能较好、晋级潜力较大的新式坦克车。实战证明,该车能够安全地运送部队人员,在用于抵挡恐怖袭击和反游击战方面有着不可或缺的重要作用。

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